【卡车之家 原创】“假如不能装置，我就选其他品牌的车了！”说这话的，是福田的忠诚用户张师傅。他要装置的是什么？张师傅告知咱们，是康明斯天远的车联网体系C-LINK。一套体系有多么本领，能让这个有着3台福田卡车的车主想扔掉“旧爱”？带着疑问，咱们和他持续扳话开来。

  张师傅是广东梅州人，2011年在朋友的带领下进入货运职业，先是给人干了两年专职司机，后来在2013年买了自己的第一辆卡车，成为了个别车主。现在的他和朋友合伙，主要做钢材运送生意，是一个名下有3辆车的小老板。

  别看张师傅30多岁，年纪不大，入行也不是好久，但对选车用车却颇有主意。进入物流职业前5年，从事过船只修理作业，这让他对发动机结构技能谙熟于心。期间触摸过康明斯的船用发动机，优异的功能给他留下了深刻印象。

  “在这之后，买车就比较留神搭载康明斯发动机的整车。2013年，看同行买了一辆搭载康明斯ISF发动机的欧马可，试驾后觉得不错，多方咨询了解后，就买了一辆。”张师傅告知咱们。

  “爬坡能力强，相同的斜度，我的车跑起来能甩他们好几条街…”明显，除了可靠性外，张师傅对爱车的动力性也是欣赏有加。尽管遭到很多人质疑，张师傅仍是对自己的挑选毫不怀疑。

  便是这样一个“铁粉”，在购买自己的第三辆车时，却一度想扔掉“旧爱”，原因竟是由于一套车联网体系。“尽管其时车联网体系的风头刮得很大，也有很多人是跟风购买。”不过，他解说，自己一直是个有主意的人，有自己的考虑，为了装置车联网，不吝换车，并不是脑筋一热。

  说起和车联网体系的“缘分”，张师傅再次翻开了话匣子。早在买车之前，他就曾触摸过进口奔驰卡车的车联网体系，一见倾心以致多年来记忆犹新。

  “2013年曾经我还在物流公司做专职司机，那时往复于广州——温州专线，一次装卸货的时机，和驾驭奔驰卡车的同行谈天，发现他们运用的一套体系很是先进，能够实时了解方针车辆的方位、油耗、行进路线等信息，十分便利。”张师傅回想，“那时我就想，等自己有了车，必定也要装置一套这样的体系。”

  不久，张师傅真的购买了自己的第一辆福田欧马可，但那时国内顺便车联网体系的卡车不多见，他也鲜有听闻，所以擦身而过了。

  2016年年头，张师傅又要增加新车。此刻，国内的车联网体系现已盛行开来，康明斯天远的C-LINK长途监控体系在各方面都契合他的要求，这次他再也不想错失。“能不能装置车联网，是我选车的重要条件之一。”张师傅直言，尽管自己是福田康明斯的粉丝，但他和出售人员清晰表明，假如不能装置康明斯天远的体系，这车他就不要了。

  就这样，“固执”的张师傅总算如愿开上了装置C-LINK体系的载卡车。一年多来，说起康明斯天远C-LINK体系带给自己的感触，他用三个“省”来描述——省时、省钱、省心。

  “曾经运用的车载体系，只能简略陈述车辆的方位、油耗等信息，而康明斯天远的C-LINK体系不只能够让车主实时了解车辆所在方位，还能规划展现行进轨道、油耗水平，乃至为节油提出主张，反应车辆呈现的缺点问题，相当于给车找了个‘保姆’。”

  “保姆“一词尽管朴素了些，却是卡车司机张师傅对康明斯天远C-LINK体系最为恰当的点评。曾经张师傅仅仅单纯自己开车，呈现问题都是自己处理，心知肚明。现现在，工作小有成就的他，名下现已有了3台车，和朋友一同合伙跑车，也就水到渠成。不过，人多工作也变得愈加繁琐，还好C-LINK体系帮了他大忙，让他省了不少心。

  最近一个月，张师傅的这辆欧曼GTL油耗比平常高出30多，这让他不免有些烦恼。”都是一同干活的兄弟，也欠好多说什么。“谈到油耗问题，张师傅顿了顿，显得有些犹疑：”问他们怎么回事，他们仅仅说路上塞车形成的。但油耗的凹凸，和路况、驾驭员的驾驭行为都有联系，这需求一个综合性的剖析。“

  康明斯天远的C-LINK体系，能够读取发动机、变速箱等整车的其他数据，并将数据传输到云渠道进行剖析核算，从而把握车辆的运营状况，以及司机的驾驭行为，而这恰恰处理了张师傅的费事。

  “过些日子，我就要把体系出具的剖析陈述打印出来，拿给兄弟们看，了解问题究竟出在哪里，做到心中有数，以便在今后的驾驭中纠正不良习气，尽或许的下降油耗。”装置了C-LINK体系后，张师傅坦言自己不只轻松了不少，兄弟间也防止了由于误解伤感情的费事，咱们都实在感触到了这套体系的优点。

  除了能够协助司机改动不良驾驭习气降油耗，康明斯天远的C-LINK体系，还能够反应传达车辆缺点信息，为用户排忧解难。

  “春节前，从广州到清远180多公里，深夜3点多正下着雨，车忽然熄火了，司机给我打电话很着急。”张师傅回想其时的情形，他先是叫司机不要慌，一边翻开手机上C-LINK的APP，看到缺点信息现已发送了过来，提示水箱没水了。依据C-LINK提示的缺点信息，以及水箱中的状况，张师傅判别是传感器缺点。待到邻近服务站查看，果然是传感器出了问题。

  “假如没有这个别系，咱们只能原地待命，等候拖车救援，不只要花大把的钞票，还或许糟蹋更多的时刻。”张师傅说：“和传话筒相同，康明斯天远的车联网体系及时告知了咱们，车子有什么缺点，问题在哪，怎么处理。”对症下药，不至于病急乱投医。康明斯天远C-LINK长途监控体系，问题找得准、陈述速度快，的确给他帮了大忙。

  “好东西，用了才知道。”就好像自己对福田、康明斯的“痴心”，现在的张师傅谈起康明斯天远的车联网体系，也是拍案叫绝。“和奔驰的相同，这套体系用起来很顺手，经过手机APP能够全面了解车辆的运营状况，在国内是十分先进的了。”

  现在，张师傅的3台车，只要这台欧曼GTL装了天远C-LINK长途监控体系，实际运用作用看得见摸得着，让他很定心。张师傅说，未来自己还需置办新车的话，康明斯天远的车联网体系是必定要装的。一起，他也笑称，运用一年多来，作为忠诚用户，他为康明斯天远也提过一些小主张。

  “期望厂家能把产品做得越来越好，让更多人体会到这种便利性。”别的，张师傅也直言，比较其他的车联网体系，他们圈子里的朋友对康明斯天远C-LINK体系知道的不多，很多人对其不甚了解。不过，每次遇到同行，一有时机他就会趁机向朋友们展现这套体系。

  酒香也怕巷子深，作为运用了这套体系的实在车主，张师傅乃至亲自为康明斯天远体系打起了“广告”：“好产品也需求靠好的宣扬，经过我的亲自体会，咱们能够对这套体系有一个愈加直观的感触。”

  现在物流运送商场以散户和中小型车队为干流集体，而这些车主在运送过程中，不可防止的会碰到车辆缺点的状况。他们对车辆缺点和修理缺少及时的预判，一旦呈现问题，只能等候服务站救助，半途或许面对长时刻停运，乃至发生拖车的贵重费用。有了C-LINK体系, 车主能够在手机APP上直接查询缺点信息，并及时找到处理方法，防止车辆缺点导致误工。（文/张雅静）