现在，轿车已经成为咱们日子中的一部分，咱们简直每天都跟它一同出行、玩耍、作业。与此一同，咱们对轿车的消费理念也在悄然发生着改动，从最早的体面论，到后来的唯代步东西论，再到现在的注重个别感触的舒适驾御，逐步回归到轿车的实质。
现在顾客关于舒适的了解，并不仅限于以静态的办法来比较空间巨细、内饰及配备的多寡，更为要害的是要在车辆跑起来、动起来，驾驶者和乘坐者能不能得到在动态状况下的舒适感。
而动态舒适很大程度上取决于底盘、悬挂等方面的调校水平。比较懂车的朋友根本都有一个一致，雪铁龙的底盘调校是真的硬核，雪铁龙一款上世纪的老爷车创下了麋鹿测验的记载，至今20多年仍旧没有对手能够打破。
20年后，在KM77.com的麋鹿测验中，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS) 以84km/h的高速行进，仍能坚持杰出的控制安稳状况，再次证明晰底盘大师所言非虚。
麋鹿测验是国际上衡量车辆安全性的重要规范。麋鹿，是一种散布于北欧和北美大部分地区的动物。它们常常会在车辆前出乎意料地跳出来，与高速行进的车辆相撞，形成严峻的交通事故。麋鹿测验要查验的便是车辆逃避阻碍的才能。
麋鹿测验的详细进程是：车辆以必定的速度进入测验区域，仅依托滚动方向盘（不踩刹车和油门）来逃避阻碍物，以此往复逐次进步车速，直到车辆失控，记载下该车能通过测验的最高时速。一般来说，在70－79km/h时速下进行闪避而不失控的，被评为杰出；时速在80km/h或以上进行闪避而不失控的，被评为优异。
麋鹿测验最要害的现实意义在于反映了轿车的安全功能以及控制功能，而轿车底盘的安稳性关于轿车的安全性又有着很大的影响。雄踞麋鹿测验榜首的雪铁龙Xantia Active有一个最大的底盘优势技能便是自适应防倾，这套液压体系将车身的歪斜程度实时反馈给ECU车载电脑，ECU再依据状况自动调理各个车轮悬挂。此外，这款车还搭载了自动液压悬挂体系，在特别状况下能够更好地确保车身平衡，车辆的控制极限能做到更高。
底盘是一个杂乱的体系，包含悬架结构规划、运动规模、减振软硬调理、转向体系和谐、车辆安稳体系、空气动力学等，从硬件到电子体系都有其最佳匹配办法，怎么调校是要害。百年来，雪铁龙一向专心悬挂体系的舒适性调校，不断进化晋级，时至今日，底盘大师简直成为雪铁龙的代名词。
早在1919年，雪铁龙首款车型10HP YTPE A就选用了非裸装底盘车架、前排上绷簧悬挂、后排四绷簧悬挂等抢先业界的技能。1954年，雪铁龙在DS车型上配备的液气联动悬架，可谓平稳驾御的黑科技。1989年，雪铁龙XM车型打破性地将电子智能技能和液压柔性技能相结合。1991年，雪铁龙发明晰后轮转向技能，并首先搭载在ZX车型上。
1993年，雪铁龙XANTIA诞生，这款车选用了一种全新的液压式发动悬挂体系，从头界说了可升降式悬挂，为雪铁龙走向舒适开了头。
2001年，榜首代C5上市，替代了前款XANTIA。C5使用了Hydractive 3的体系，该体系的首要改变是以电子传感器替代了曾经液压体系的机械高度校对，答应电脑依据路况自动控制车身高度，在高速时下降车身削减风阻，在波动的路面低速行进时则恰当升高高度，并且能够手动进行控制。
2017年，天逸C5 Aircross上市。这是一款在雪铁龙抢先舒适理念的影响下诞生的一款专业级舒适SUV车型。天逸C5 Aircross选用了雪铁龙SUV-MCS大师级底盘调校技能和首创的PHC自适应液压安稳技能，有用的处理了各种恶劣路况、恶劣气候以及噪音对车辆行进质量的影响，完成远程不累、簸路不颠、弯道不飘的三不动态舒适感触。
2020年，天逸C5 Aircross 插混四驱SUV正式上市，匹配了雪铁龙EMP2途径AMCS大师级底盘，在后桥安置了五连杆独立后悬，并选用45°斜置安置减震器，处理了五连杆独立后悬架带驱动轴的狭小安置空间的问题，整车舒适性晋级到一个新的高度。
前面提到，动态舒适很大程度上取决于底盘、悬挂等方面的调校水平。在动态行进状况中，运动化的底盘和悬挂需求非常有耐性的，这样能够缓解吸收来自严苛路面的轰动，使得车辆在波动路面上不会损失路感，一同确保车身安稳，做到不发生后续的磨蹭来确保运动进程，尤其是在远程旅行中能够供给杰出的舒适性。
以春风雪铁龙天逸来说。天逸选用的PHC自适应液压安稳技能，在减震器内部设备两个渐进式液压缓冲器，能够让减震器的阻尼特性可变，该软时软，该硬时硬。这样，当车辆通过波动路面时，PHC设备吸收了冲击能量，削减了刚性冲击，一同，触底反弹的速度也会被缓解，大大提高了动态舒适性。
此外，杰出的平顺性和静寂行进空间也是体现动态舒适的重要目标。杰出的平顺性取决于变速箱体系，而要有一个安静的车内行进空间环境就必须提高车身的安稳性。
作为春风雪铁龙的主力车型，天逸全系选用了国际变速箱尖端品牌爱信供给的6AT和8AT变速箱体系，特别是天逸PHEV，更是将前电机内嵌到变速箱内，使得动力安稳不抑扬，换挡速度快并且非常平顺。
别的，天逸全系在包含车顶在内的绝大多数部位都选用了热镀锌工艺的双面镀锌钢板，镀锌厚度达10微米，本钱相较于一般钢材高出20%，使得整车具有超强的耐腐防锈才能和更高的结构安稳性，成为动态舒适的牢靠保证。
轿车只要在行进起来才会更有价值，相同，轿车在动态行进中的舒适感才是真实的舒适。
跟着商场的改变和顾客的年轻化，未来轿车的舒适性必然成为一项重要的参阅规范，尤其是现在越来越考究日子办法的新一代年轻人，既要求控制性又要考究舒适性。雪铁龙一向将底盘舒适性作为自己的中心DNA，百年来不断晋级，堆集技能经历，刻画了大师级底盘水准，这也是麋鹿测验榜首记载至今未被打破的底层逻辑。那么，在车型规划上，雪铁龙更是兼具控制与舒适，从主力车型天逸C5 Aircross 咱们看到这种特色的会集展示。在不断改变的商场中，信任考究动态舒适、控制与舒适平衡的雪铁龙将会占有一席之地。
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