AMT的全称应该为主动聚散手动变速箱（Auto-clutch Manual Transmission，简称AMT），也称序列变速箱，是在传统的手动齿轮式变速器根底上改善而来的，制作本钱适当低，结构也并不杂乱。AMT变速箱至今已有43年的前史，跟着主动、CVT、双聚散器变速箱等技能的日益完善，这种本质上归于液压主动聚散器手动变速箱的“陈旧”技能，现已很少有车型选用，不过关于进步低本钱车型行进便利性来说，AMT变速箱仍是一种中心解决方案。

  AMT变速箱的根底仍是传统手动变速箱，其作业原理其实很简略，车辆在起步和换挡时，聚散器由液压泵操控别离和接合，挡位转化也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆即可完结升、降挡，主动形式下变速箱操控电脑会依据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。然后取得优秀的燃油经济性与动力功能以及平稳起步与敏捷换档的才能，以到达驾驶员所希望的成果。

  1、AMT既具有一般主动变速箱主动变速的利益，又保留了原手动变速箱齿轮传动的效率高、本钱低、结构简略、易制作的利益。

  2、AMT是在现手动变速箱的根底上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改动其间手动操作系统的换档杆部分，出产继承性好，改造的投入费用少，十分简单被出产厂家承受。

  代表车型：现在，国内市场出售的搭载AMT序列变速箱的车型以小型或微型车为主，首要包含奇瑞奇瑞A1瑞麒M1、长安奔奔Mini、哈飞路宝、江淮同悦昌河铃木北斗星、流行景逸MG3、上海通用雪佛兰赛欧和进口的Smart fortwo。

  换挡执行机构动力源的不同，AMT变速箱还被分为了电控液动、电控电动、电控气动这三种类型，而前面两种类型比较常见。其间MG3和上海通用雪佛兰赛欧运用的是电控液动，AMT主动变速箱的模块是由玛涅蒂-马瑞利公司出品，而流行景逸和Smartfortwo则运用的是电控电动，AMT主动变速箱的模块是由德国变速箱专家格特拉克的合资公司制作。

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