国产宝马的智能化标杆车型来了！就在昨夜，全新BMW i3正式上市，价格34.99万元。

  作为一款奢华纯电轿车，全新BMW i3上市之前就受到了广泛的注重。关于华晨宝马而言，它也是本年的一款要点车型，承担着未来走量的重担。因而，全新BMW i3在智能化装备上集成了宝马在数字化范畴的最新效果，智能驾驭座舱初次国产上车，数字互联体会到达了宝马品牌的最高点。

  特别是全新BMW i3上所选用的一体式悬浮曲面屏和全新BMW iDrive操作体系8.0，具有全新的UI规划画面与丰厚的数字化运用，车辆还可选配自动驾驭辅佐体系Pro和自动泊车辅佐体系Plus。再加上宝马优异的驾控体会以及电驱动技能，全新BMW i3在这一价位段中具有适当强的优势。

  2022年是BMW 3系推出的第47年，期间阅历的七次迭代都引领着奢华运动轿车的潮流风气。进入智能与电动的新时代，全新BMW i3应运而生，以电动功用、运动控制和智能化再次爆发出新的能量，续写宝马的电动驾趣新篇章。

  早在上市之前，车东西就提早体会了全新BMW i3，不仅是其表里饰规划与装备让车东西形象深入，其在智能化上也较此前的宝马纯电车型有了进一步提高。

  全新BMW i3支撑BMW数字钥匙，用户仅需将手机接近车门即可轻松解锁车辆。在解锁车门过程中，不需求解锁手机，出门现已可以不必再带传统车钥匙。

  全新BMW i3搭载的全新BMW iDrive操作体系8.0。所选用的一体式悬浮曲面屏上集成了14.9英寸的触控显现屏和12.3英寸的数字外表盘，两块显现屏的显现清晰度都十分高。

  作为宝马最新的车机体系，全新BMW iDrive操作体系8.0之前仅在iX和i4两款进口纯电车才有装备，现在在全新BMW i3上你也能一睹人车互联新体会。

  “功用岛”规划理念的焕新运用使物理按键大幅削减，传统档把换装为精美细巧的拨杆，成功营建愈加简练大气驾驭舱气氛。这样的规划让全新BMW i3有更强的现代感和科技感，而且在此基础上宝马也做了许多优化。

  比方，近期北方气候还适当冰冷，上车时开暖风便是个根本操作。在全新BMW i3的车机上，假如敞开暖风后继续按住升温按钮，车机体系就会判别驾驭员现在很冷，体系会同步翻开座椅加热。出行过程中，假如副驾提早下车，副驾座椅加热也会自动封闭。

  实践上，全新BMW i3上相似的智能联动功用还有许多，这些智能化小细节往往是大多数车企没有注重的。

  关于国内用户日趋高要求的智能化需求，全新BMW iDrive操作体系8.0怎么打造运用生态呢？答案是和国内互联网公司深度协作。

  全新BMW i3搭载了腾讯小场景，也便是腾讯开发的各类小程序，共有24款。腾讯小场景内的小程序不需求下载，点按就能运用，即便需求OTA更新也简直无感。

  车东西特别体会了宝马车机上的微信车载版，扫码登录之后就能运用。微信车载版会弹窗提示新音讯告诉，驾驭员说出“播报”之后，车机就会读出文字音讯或许播映语音音讯。驾驭员说出“回复”车机就会开端录音，并以语音音讯的方式回复给对方。

  微信作为一款全民交际软件，车载版运用上线时仍是十分令人兴奋的——开车时假如需求回微信就不需求再拿起手机了，能显着提高驾驭安全性。

  全新BMW i3中还内置了，无论是歌曲预览仍是播映界面，都有操作体体系一的视觉元素。此外，也能同步显现歌词，体会适当优异。

  假如你不想运用宝马的这套体系，也可以运用无线Apple CarPlay，从iOS体系映射出来的界面可能会让iPhone用户更快上手。

  从全新BMW i3的这套智能驾驭座舱可以看到，传统车企在智能化范畴也并不掉队。无论是UI规划，仍是运用生态，全新BMW i3都有着十分优异的智能化体会，从多个范畴直追业界头部，是传统车企中的标杆。

  全新BMW i3上搭载了BMW自动驾驭辅佐体系Pro，与此前上市的iX3车型一起，两套体系的体会应当大致相同。

  在传感器方面，全新BMW i3选用三现在视摄像头，因焦距和感知规模不同，三枚摄像头有着不同的分工。

  挡风玻璃上三现在视摄像头的背面，便是MobileyeEyeQ4芯片。EyeQ4芯片的深度学习算力为2TOPS（int8），尽管算力并非业界尖端，但在功用的完成上，宝马并没有掉队。

  全新BMW i3自动驾驭辅佐体系Pro的最大亮点之一便是交通拥堵辅佐功用。现阶段除了宝马之外，所有车企的交通拥堵辅佐都会时不时提示驾驭员必需求手握方向盘。

  但宝马的这套体系答应驾驭员在留意前方路途状况的前提下完成解放双手，在速度低于60公里/小时的堵车场景下，车辆外表会提示可以敞开“驾驭辅佐Plus功用”。此刻按一下方向盘上的MODE按钮，方向盘多功用按钮上方的指示灯就会变为绿色，这时候驾驭员即可松开双手双脚，转向和加减速完全由车辆进行控制。

  在此前的实践体会中，车东西也发现这套体系适当友爱，拥堵路段可以愈加轻松地驾驭。

  除了宝马这套体系，国内现在也只要通用的SuperCruise超级辅佐驾驭体系支撑松手，但通用轿车需求高精地图的支撑才干运用，有必定的运用局限性，而宝马的这套体系则没有这个约束。

  敞开辅佐驾驭功用后，车辆会在车道线内居中行使，并依据前车的间隔和设定的速度自动控制加减速。

  全新BMW i3还装备了电容式方向盘，敞开辅佐驾驭功用后，驾驭员只需悄悄接触方向盘即可。而业界大多数车型在敞开辅佐驾驭功用后，还需求驾驭员时不时扭动方向盘，驾控体会显着下降。当其他车企罕见装备自动变道、答应解放双手的L2级自动驾驭时，宝马在业界首先推出了这些功用，引领奢华品牌迈向智能化。

  全新BMW i3还能选装自动泊车辅佐体系Plus，运用4枚环视摄像头和12枚超声波雷达等传感器完成自动泊车入位、50米循迹倒车辅佐等功用。

  有一个细节值得点赞，在泊车过程中，如遇紧急状况能触发AEB自动紧急制动，确保行车安全。在此之前，大多数AEB体系仅在车辆前行遭受紧急状况时才会启用。

  此外，全新BMW i3还有远程3D驻车印象这项软件功用，车主可以通过My BMW App远程检查车辆周围的实时印象，这项功用可以大幅提高车辆运用的安全感。

  全新BMW i3装备的BMW自动驾驭辅佐体系Pro和自动泊车辅佐体系Plus，让这款车具有了多项独占的辅佐驾驭和自动安全功用。在奢华品牌中，宝马正在用智能化让车辆的驾控水平缓舒适性到达更高水平。

  除了智能驾驭座舱和自动驾驭辅佐方面的亮点，全新BMW i3在电驱动技能、空气动力学、底盘调校上都承继了宝马的一向优势——第五代eDrive电驱动技能、强化底盘、自适应空气悬架、空气动力学规划都有呈现，在行进和控制功用上可以说是下了“血本”。

  毫无疑问，全新BMW i3尽管是一款纯电轿车，但它骨子里依然是一台“宝马”。

  在电动功用方面，全新BMW i3装备了第五代eDrive电驱技能，后轴具有一台励磁同步电机。此次车东西抢先体会的全新BMW i3 eDrive35L车型的最大输出功率为210kW，最大扭矩到达400N·m。

  宝马选用的这台励磁同步电机在电动轿车行业界也比较罕见。这台电机宝马自研自产，功用体现也有本身优势。其间，在重复加减速的场景下，励磁同步电机的呼应时刻比较异步感应电机更快，一起比较永磁同步电机寿数更长。

  出行过程中，车主可以挑选舒适形式、运动形式、节能形式等不同驾驭风格，满意不同场景下的驾驭需求。

  假如需求远程出行，可以选用BMW即时充电服务。到本年2月底，BMW即时充电已链接超越38万根公共充电桩，其间包括超越20万根的直流快充桩，且全国约有5万根充电桩可提供即插即充服务。

  在全国9大城市的4座机场以及全国10多个抢手商圈内，车主也能运用宝马预定充电服务。而且390余家BMW经销商充电站也已掩盖全国超越120余个城市。

  因为全新BMW i3比较3系重心低了44毫米，增加了前后轮距，车重也有必定提高。为了确保控制性，全新BMW i3机舱内装备了避震顶端拉杆，前后还装备了防倾杆，可以显着提高车辆稳定性。

  为了提高乘坐体会，全新BMW i3前后悬还选用了双轴HRS液压回弹减震技能，这种技能可以依据绷簧行程改动阻尼，让车辆有更好的车身姿势。

  全新BMW i3的后轴还标装备了自适应空气悬架，能让车辆在通过性、舒适性与控制性之间进行调整。

  在空气动力学方面，全新BMW i3很下功夫，让这辆车的风阻系数到达0.24Cd。

  在i3的前围住下方规划了智能降阻格栅，两边还有通过全新演绎的前侧通风口，再结合车辆两边的“鲨鱼鳃”导流槽，然后下降风阻。

  车辆前部和旁边面用了如此多的空气动力学组件，意图适当清晰，那便是下降风阻和能耗水平，并提高车辆的续航。

  车内空间方面，全新BMW i3具有2966mm的轴距，实践乘坐后排腿部空间满足富余。一起，电池也没有抢占车内空间，确保后排乘坐坐姿以及舒适度。

  翻开后备厢也能发现，后桥电机以及电池没有紧缩后备厢空间，无论是开口和进深体现与燃油车根本相同。

  依据介绍，为了包容电机，全新BMW i3的副车架比较燃油车愈加巨大。其实，宝马在CLAR渠道研制之初就考虑到了这一问题，意图是完成多种驱动体系的一起研制。

  全新BMW i3的上市，创始了奢华纯电动运动轿车又一细分商场。新车无论是电动功用和智能化都体现优异，加上底盘、控制以及车内的奢华性装备，让这款车稳稳立足于奢华纯电商场。

  2020年，新BMW iX3敞开了宝马新一轮电动化攻势，并初次量产了第五代eDrive电驱技能。现在，全新BMW i3上市，续写了宝马的电动驾趣新篇章，也将敞开宝马纯电动车的新时代。

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