接到腾势500西藏区域的试驾约请，坚决果断容许了，一是还没真实意义上去过西藏（此前还几回时机都错过了）；二是没怎么开过这么远旅程的电动车，而续航旅程一向是电动车的软肋之一。冒着高原反响的风险，还好的是，腾势500没让咱们绝望。

  腾势的电池工程师向DearAuto表明，其实高原对电池功能并没有什么影响，受影响的是超高温或许超低温，而现在是青藏高原最美的时节，温度迷人。

  腾势并非是一个大型轿车企业，几年来仅靠一款腾势在支撑。此次试驾的线公里，沿途都是高原地带，平均海拔在4000米以上，乃至还通过5013米的米拉雪山口，这对电动车是个巨大的检测。

  为了此次活动，腾势乃至将快充电桩都运到了当地酒店，毫不夸大地说，这次试驾对腾势而言，肯定是个大手笔，期望回答咱们的焦虑：电动车其实是能够满意大部分日常出行情况。

  腾势或许还有些不熟悉，但奔驰和比亚迪咱们都有传闻，对了，腾势便是后两者合资打造的电动车品牌。

  腾势500纯电动轿车是在本来腾势400的基础上改进而来，新车刚于3月底上市，共有时髦版和荣耀版两个版别，主张零价格(补助后)分别为29.88万元和32.88元，此次试驾的是高配的荣耀版。

  腾势500能够算得上是腾势400的中期改款版，前进了不少。从静态来看，全新LED大灯和封闭格栅构成的前脸给人一种更为科幻的感觉，在视觉上给人电动车科技感的滋味更浓了，一起其前包围上雾灯撤销，采用了镀铬装修，犬牙交错的镀铬装修条镶嵌在前包围上，看起来还不错。尾部同样是通过细节上的改动，以到达给人们一种新的视觉效果，不得不供认，装备LED灯带的尾灯给它的尾部加分不少。

  全新LED大灯和封闭格栅构成的前脸给人一种更为科幻的感觉，在视觉上给人电动车科技感的滋味更浓了。

  五幅式与十幅式轮毂，提高了全体造型的流通度；双幅式线寸中控大屏、钢琴式操控按键等精深规划进一步提高了整车的科技含量和品质感。

  双幅式线寸中控大屏、钢琴式操控按键等精深规划进一步提高了整车的科技含量和品质感。

  事实上，腾势500的价格在30万元左右，现已和汽油版的入门奢华车相差无几，必须得做出点奢华感来。

  最大的改变仍是在续航旅程上，从本来的400公里等级提高至500公里，这仍是在没有添加电池组数量的情况下完成的。依据官方的解说，荣耀版百公里电耗由本来的17.4kWh和16.8kWh，下降到了15.9kWh，归纳续航旅程也到达了451km。

  其实，电动车驾御趣味一点都不忧虑，腾势500的车身尺度分别为为4672/1850/1642mm，轴距2880mm，挨近中型SUV，一起还有巨大的电池组，腾势500的分量超越2吨，但开起来并不粗笨。

  除了贵重的特斯拉，腾势几乎是最好的纯电动车，究竟后边站着奔驰和比亚迪两大巨子，用“好开”用来描述腾势500很恰当。

  事实上也是这样，在一般形式并且能量收回封闭的情况下，腾势500会给你一种十分好上手的感觉，即便你平常没有驾御过电动车，也很好驾御它。初段时加快踏板有些沉，动力来的也并不迅猛，乃至让你感觉这与你幻想的电动车起步不太相同。松开加快踏板，也不会给你一种拖拽感，要想操控车速只能靠刹车踏板，只要持续深踩油门，车速提高，感受到直接并平顺的动力输出，你才会发现这是一台电动车。

  在海拔5013米高的米拉山口，咱们的车辆仅剩171公里的续航旅程，但旅程还剩200多公里。

  其实，咱们最忧虑的仍是续航旅程问题。动身之前，工程师一再跟咱们解说，一切的车辆在动身之前都充满了电，但着车后显现的续航旅程为404公里（依据前次行进能耗得出），心里仍是发虚，究竟，单程在410公里，全程主要是国道，青藏高原人迹罕至，加油站都很少，更不必说是充电桩了。

  公然，车队到达中点站、也是全程海拔的制高点—5013米的米拉山口时，外表盘上显现只剩下171公里，前面至少还有200公里，此刻司机高原反响加剧，头更晕了。

  领队再次提示咱们不必忧虑，由于前半程一向上坡，用的能耗比较高，然后半程，满是下坡，耗能很少，并且还有能量收回体系。

  咱们的忧虑的确剩下了，通过9个多小时的翻山越岭，一行15辆腾势500悉数抵达了林芝，西藏生态环境最好的当地，高原反响消失，心境也好了起来。

  外表盘上显现还剩下52公里，但这一数据还排不上号，由于前3名的全在60公里以上，看来，咱们的驾御技能还得提高。

  也便是说，这次高原之旅下来，腾势500的实践续航旅程在460公里以上，主机厂并没有言过其实，这样算下来，百公里耗电量在15度多，依照民用电1度0.65元来算，每公里在1毛钱左右，相关于汽油车仍是很合算。

  腾势500在价格并没上涨的前提下，对装备进行了一个提高，并且在做工和用料上并没有打什么扣头，一起续航旅程还变长了，提高了它的产品竞争力。

  此外，腾势“心安保”将为车主再供给1年或2年的超值整车延保计划。关于过保的车主，只需最低999元就能够购买整车延保，这都显现出诚心。

  假如不是由于充电问题，纯电动车真的能够成为一般顾客的挑选。可是，即便现在较为高端的腾势500而言，其实仍是有不少能够提高的当地，比方说是储物空间方面优化较少，车门板储物空间仍旧较小，由于空间几乎是中国人购车的第二大刚需，仅次于颜值；而颜值尤其是尾部，腾势还有很大的改进空间，尤其是看看后来者蔚来ES8、威马和小鹏轿车，估量腾势也会压力山大；还有便是人机交互界面，虽然改进不少，竟然还连不上苹果手机体系的，这些问题，期望后边的腾势600乃至700时，能得以改进。