神龙见首不见尾的国产福特Ranger就要在上海车展正式露脸了，作为又一款国产合资皮卡，不少皮货车迷对这款车充满了等待，可是这款车的保密作业又做的特别好，许多要害信息到现在还并不明晰，那么结合海外版车型，关于全新一代福特Ranger有什么咱们有必要知道的信息？
福特Ranger是一款具有传奇色彩的车型，福特Ranger的上一任车型叫做福特Courier，是一款“拉皮换标”的车型，该车实践是马自达B系列。为了躲避美国商场对进口商用车征收的鸡肉税，底盘、动力等均由日本广岛出产，进口到美国后再装置车壳。
后来，福特为了抢夺紧凑型皮卡商场的主动权，从而在福特Courier的基础上自主研制全新的车型，并于1983年正式推出了福特Ranger，该车也是福特规划的第一款紧凑型皮卡，有意思的是，1983规划研制的底盘跨过三代车型合计运用了29年，直到2012年在美国停产才没有持续运用这一代底盘。
Ranger这个姓名也颇有来头，最早运用Ranger这个姓名的车型是福特送货货车，后来这个姓名被用在1958年至1960年的福特Edsel车型上作为基础装备车型的称号。直到1965年，Ranger这个姓名才与皮卡有了联系，成为当家车型F系列的和Bronco顶配车型的称号。而在1982年今后，Ranger成为全新紧凑型皮卡的姓名。
虽然福特Ranger起源于美国，可是福特Ranger在2012年正式在美国商场停产，并正式敞开了福特Ranger的全球车之路，奠定了其全球车的方位。在2011年福特正式推出了面向全球的全新T6渠道，该渠道由福特澳大利亚主导规划，虽然T6渠道是为全球出售而研制的，但并未在美国和加拿大出售。一起，马自达的第二代BT-50也依据T6渠道出产。
由于T6渠道现已不能满意今世皮卡的要求，福特于2021年推出了更新的T6.2渠道，并带来了全新一代2023款福特Ranger（全球第四代 Ranger /北美第五代 Ranger），也正是连续了此前的渠道，整车和上一代车型保持着极大的共性，包含车身形状、尺度、车门方位、玻璃固定点、底盘固定点以及发动机和变速箱方位都没有改动，或者说并没有彻底从头规划，只是在一些小细节处进行提高。
该车型在开发进程中代号为P703，不同于上一代车型彻底在澳洲研制规划，这一代车型由福特澳大利亚主导，可是却加入了福特在亚洲、美国、非洲和欧洲子公司的一起汗水，首先2022年第二季度在泰国和南非商场投产。
这次的T6.2渠道首要提高点在于增加了轮距和轴距，并将前轴向前移动了大约两英寸，以此来改善整车的挨近角，以及更靠车身外侧的悬挂体系，这样一来将为绷簧和减震器留出更多活动的空间，完结更好的控制特点、舒适性和经过才能。并且这一代的发动机舱也运用了一体液压成型，为了可以装置V6发动机。
值得注意的是，T6.2渠道的改造与改善和群众公司分不开，由于福特和群众的协议，全新一代福特Ranger将换标成为下一代的群众Amarok。也正是如此，T6.2不少新鲜的概念、细节规划和调校作业都由群众完结。比方高速控制调校就由群众完结，再比方不少细节规划源自上一代Amarok，包含：将前后减震器外移，以完结更牢靠的控制性和更宽的货箱、在车体宽度不变的情况下加大轮距；从头规划的发动机舱；削减前悬的长度；供给四轮盘刹；供给涡轮增压柴油V6等等，都是沿用自上一代群众Amarok的规划理念。
说完了渠道层面，在外观规划层面，国产的福特Ranger从谍照来看将会和海外版保持一致，而全新一代的外形规划为地地道道的澳洲规划，由前霍顿的规划师Max Wolff担任，他在担任凯迪拉克外观规划后于2010年脱离通用汽车，于2016年元旦回来澳大利亚，正式担任2022款福特Ranger规划团队的担任人。据悉，这款车的规划作业早在2016年就正式开端了，终究规划敲定和结构尺度确实定是在2018年，然后在接下来的三年内对200辆不同规划的原型车进行大规模验证。
并且，行将国产的福特Ranger作为一款全球车型，为了可以习气全球不同区域顾客的运用习气，福特对行将出售新车的区域进行了很多的调研，福特表明，新车在全球规模内对近5000名各行各业的受访者进行了调研和定见听取，并汇总出1800页的主张，来针对不同国家出售的新车进行改善。
福特也曾来到国内进行很多的造访和调研，皮货车市就受邀参加全新一代福特Ranger的规划和调研，对新车提出了习气中国商场的宝贵定见。最有意思的是，福特Ranger现在现已在全球180个国家/区域有出售，其出售国家/区域比麦当劳还多，而Ranger出售的国家/区域是福特一切车型中最多的。
内饰上则和海外版有一点点差异，选用和海外相同的双LED大屏规划，装备了12.4英寸全液晶仪表盘和12英寸纵向全液晶显示屏，可是在档把区域和海外产品不同，尤其是四驱旋钮方位由右方放到了正中间，后桥差速锁方位也由档把前移动到了档把后。并且值得注意的是国产的福特Ranger或许会供给手动和主动两种变速箱挑选，四驱体系也或许会有两种，分别是分时四驱和TOD+Mlock的款型。
值得注意的是，其实海外版的内饰也分为两套，一般版别中控屏幕较小，挡把也相对较为平凡，而高配的Wildtrak车型则相对精美，挡把区域也愈加时髦。不知道国产车型是否会连续这样的规划。
除了上述已知的信息外，国产福特Ranger的动力成谜，海外版车型将会持续选用2.0T的柴油发动机，有单/双涡轮两款可选，匹配由福特和通用一起研制的10速主动变速箱。除此之外，还将会有3.0升V6的柴油动力，该动力正是PowerStroke柴油发动机，该发动机初次用于 2018款的F-150上。
其间，3.0T的V6柴油机也会有相应的改善和适配，虽然是此前美国商场F-150柴油版的发动机，可是做了很多的校准和验证作业，保证可以满意福特Ranger客户的需求。据笔者了解，3.0T的V6柴油机在Ranger上从头规划了涡轮增压器的光滑体系，来习气越野等有视点歪斜的不平坦地势。并且，扭矩规模也做了相应的调整，让动力水平开起来更像是一辆更大的货车。
变速箱方面，福特的10R80主动变速箱针对新款福特Ranger也进行了改善，与现在的版别比较，有望完结更平稳、更直观的换档体会，现在在售搭载10R80主动变速箱的车型，均呈现了档位挑选优柔寡断，换档时呈现颤动等现象，饱尝客户诟病。福特表明，新车还将会将传动比调得更小，完结在拖曳、重载和爬坡时，以更低的发动机转速取得更好的动力体现。
而在汽油动力层面，由于澳洲、泰国等商场都不是汽油商场，所以现在海外版车型以柴油版为主，不过依据美国商场的Ranger来揣度，国产Ranger极大概率运用2.3T汽油动力，相同匹配10速主动变速箱。而柴油车型究竟引入哪款发动机就让咱们拭目而待吧。