当时方位：车主之家轿车导购购车手册 打死方向不必怕 15万内电动助力车解析

  跟着轿车的遍及，城市也变得越来越拥堵，假如碰上突发的交通事故或不恪守交通规则以及拥堵停车位的进出，那么许多程度上就要检测咱们的驾驭水平还有轿车的功能。咱们曾经谈得最多的无非是发动机或底盘还有操控性

  跟着轿车的遍及，城市也变得越来越拥堵，假如碰上突发的交通事故或不恪守交通规则以及拥堵停车位的进出，那么许多程度上就要检测咱们的驾驭水平还有轿车的功能。咱们曾经谈得最多的无非是发动机或底盘还有操控功能什么的，但今日想给大伙说的是方向助力的论题。

  依稀记得当年驾校的教练在教咱们移车库或过急转弯时总会习惯性的说“方向打死”。关于刚学车学员来说，打死方向确实能够起到很大的作用，而一旦离别驾校后，这种打死方向做法好像就并不正确，由于大多数轿车的机械液压助力体系假如逾越15秒时刻打死，极有或许由于液压压力过大或温度过高而导致方向助力损坏。

  而现在的状况是，拥堵路面或泊车位假如不打死方向，又很难做到顺畅经过或泊车。虽然能够稍稍回一下方向机处理这个问题，但实际上在许多窘境，即便是内行也有忘掉回位或方向稍回位就通不过的为难。所以下面迁就15万元内装备电动助力各类小车做一个介绍和剖析。

  所谓电动助力转向，指的是转向体系的转向动力由电动机供给;而液压助力指的是转向体系的转向动力由液压泵发生的油液压力供给。电动助力相关于传统机械液压助力体系有三大优势，首要是提高了能量转化功率，降低了发动机负荷，然后为节省油耗打下了良好基础。

  其次是电动助力不像机械液压助力相同方向助力不可随速度自在调理，他能够做到理论上低速或原地掉头时轻松，而中高速助力较为慎重。最终便是机械液压助力部件结构杂乱，需求定时或规则行进路程替换转向液，打死方向简单损坏，相对而言修理也比电动助力方式更为杂乱一点。

  在微车中呈现电动助力其实并不令人惊奇，由于在电动助力呈现的初期，它的电动助力泵的功率有限，然后转向力度也相对传统机械液压助力方式要小许多。关于体积和车重都不大的微车来说，其实是最适合电动助力方式的。但现在A00车型中，电动助力遍及率相对仍是不高的，乃至连进口的斯帕可都没有选用电动助力结构。这是为什么?

  首要咱们要联系到本钱问题，虽然液压助力结构杂乱，各类阀门管道储液设备坛坛罐罐比较多，但技能发展了快一个世纪，无论是老练牢靠仍是本钱操控以及部件收购丰厚方面都比较取得大多数轿车厂商的喜爱，因而榜首道门槛便是电动助力需求有适宜的装备本钱。像奥拓和北斗星归于铃木品牌，在雨燕上早就遍及了电动助力，所以移植的本钱并不高，技能也相对老练。而比亚迪自身就做电池还有包含电子产品的代工，所以虽然比亚迪F0价格不高，但自身消化电动助力体系本钱和技能的问题不大。

  电动助力的助力泵是轿车发动机带动发电机发电所得到，电能转化功率会比较高，关于耗费发动机的功率作用来说，远比皮带衔接的机械液压助力理论上要节油。不过咱们以为这关于微型车来说影响并不大，究竟像奥拓，比亚迪F0以及北斗星都不到1吨整备质量，乃至像F0连900KG都不到，要说节油，自身车身重量轻就很节油，而且大部分发动机只要1.0L小排量左右加上轮胎标准155-165左右，所以电动助力在节油方面影响不大。

  操控方面，不要等待A00微型车装备的电动助力会有太多的操控手感，最少回中力度和指向性而言都不会比传统机械液压助力那么让人满足，电动助力和电动助力也有结构设计的不同，奥迪A6L电动助力当然要好许多，这是价格便宜的微车所不能比的。而更高等级的轿车，其机械液压牢靠性和操控性也是很到位，就比如CMOS感光元件相同，现在连摄像头都是CCD了，看看佳能的单反或摄像机，选用CMOS元件的不在少数，莫非单反成像还不如摄像头吗?

  咱们说这些不是让读者自相矛盾，仅仅告知我们，关于像微型车这样的电动助力装备，必定在转向半径方面占有优势，最少打死方向时刻稍长不会损坏助力体系，所以说先进性必定有的，但假如要说全面逾越机械液压方向助力，那最少现在还达不到，瓶颈不是技能，而是本钱操控的问题。

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