关于电动轿车而言，我们最重视的无外乎便是价钱和安全性，实际上关于电动轿车自身而言，还具有控制这个点，这也是许多高端电动车一向重视的当地，究竟好的驾控感，能够让你手里的电动车有了更多的论题。

  有关于电动轿车的控制，从车体结构上来说，要比传统式汽油车愈加的“好玩”，由于比较传统式轿车，电动轿车的电动机以及电池组结构都散布在车身底部，车辆重心更低，单纯的从机械组织特点来看，是要好于汽油车的，而且电动机起步就能够瞬间开释强壮的扭矩，而不必像发动机相同，有一个转速的进步来取得更好的动力输出。但是由于电动车的电池组体积过于巨大，也必定会添加整车的质量，从顾客关于轿车的传统认知上来说，在控制趣味上远远不如燃油车，再加上视觉作用和听觉作用的差异化，没有发动机的轰鸣声，我们就更不习气电动车带着的感触。尽管控制上不如燃油车，但由于结构布局愈加平局散布车体底部，所以整车的安稳性也愈加好，愈加低的重心能够让电动车具有极端安稳的车体姿势。别的，假如从传统式燃油车换到电动车上，我们传统式的驾驭方法，在电动车上能够取得愈加直观的反应，尤其是中低速加快进程，电动车能够愈加直接的显出出来，而燃油车尤其是小排量轿车，加快就会显得削弱，许多驾驭过电动车的司机，再转换燃油车之后，会发现）加快进程有十分大的落差。

  除开加快这一方面的差异，电动车能够为了具有更长的续航显出，电动车都是具有动能收回设备，许多燃油车司机除此驾驭电动车颇有不习气的感触，当松开电门往后，车体有十分显着的拖拽感，不如燃油车那么顺利的滑行。这样的好处便是能够经过对电机完成动能收回，收回一部分电量，进步整车的续航。当然了，电动车也能够调整成燃油车顺利的滑行，但续航显出会大打折扣。