比亚迪仰视现在有两款车，一个是“横着”出来的U8，一个是“跳着”出来的U9。

  云辇一词出自《魏书·崔光传》：“纵云辇崇凉，御筵安畅。”泛指华美的，有云状纹饰的车子。

  云辇是继易四方的硬核技能后，比亚迪带来的智能车身操控体系，这个技能能让比亚迪在新能源轿车市场横着走吗？

  云辇智能车身操控体系不只对比亚迪来说含义严重，这一起也是业界首个新能源专属智能车身操控体系。

  王传福在发布会上表明，云辇的呈现“改写了车身操控技能依托国外的前史，填补了国内的技能空白，完结了从0到1的打破。”

  云辇智能车身操控体系由云辇智探、智算、智控等三个方面组成，从上到下构建了感知层、决策层、履行层的完好体系，归于新能源轿车笔直方向操控体系化专属解决方案。

  系在传统悬架技能、底盘技能、车身操控技能的基础上，交融环境感知、高阶辅佐驾驭等技能在内的全新车身操控技能。

  云辇产品矩阵依据搭载品牌、车型，价格不同包含云辇-C、云辇-A、云辇-P三个产品。

  相似于市场上常见的CDC可变阻尼减振器，使用电控阀门来调理减振器的阻尼，能够完结车辆舒适性和运动性的兼容。

  据比亚迪泄漏，云辇-C的硬件现已搭载在比亚迪王朝系列的旗舰车型汉、唐上，以及腾势D9的部分装备版别上，后续还将经过OTA连续晋级为云辇-C体系。

  简略理解为与当下比较盛行的空气悬架相似，但云辇-A能够智能改动车身高度（调理高度150mm），还能与座椅侧翼进行联动，过弯时自动加强座椅侧翼支撑性，完结自动护翼功用。

  在发布会上，比亚迪表明云辇-A体系将首搭于腾势品牌下的第二款产品，大五座SUV腾势N7。

  经过选用液压缓冲蓄能器完结多级悬架变刚度调理，统筹用户在不同驾驭场景中的全方位需求，完结超高举升、四轮联动、露营调相等超强越野功用。

  所以，不出意外的云辇-P将会首搭在比亚迪不久前发布会的硬派奢华电动越野SUV仰视U8上。

  最终还有一个集三个体系于一身的云辇-X，由比亚迪百万超跑仰视U9搭载，并在发布会完毕之前，仰视U9只用三个轮子“跳舞”上台作为彩蛋露脸。

  云辇-X调集了云辇-C、云辇-A、云辇-P三套体系的技能精华，使用双目摄像头或激光雷达来辨认前方路面崎岖，预判式自动调整悬架体系状况。

  云辇智能车身操控体系的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方等技能后的又一安全技能打破。

  云辇体系具有包含常用驾驭形式、地势形式、特别工况形式、立异形式在内的17+N种功用形式，支撑OTA晋级和功用拓宽。

  在三月各家车企开端张狂降价之后，我国车市进入了大混战状况。比亚迪作为现在国内车企新晋王者，一边在继续不断扩大市场份额，一边经过技能迭代加固护城河。

  云辇智能车身操控体系给职业带来了一阵新风，尽管车身操控体系并不是什么新名词，但云辇的特别之处在于，由比亚迪自研完结。

  一直以来，车身操控体系根本都是高端奢华品牌才有的装备，比方奔驰魔毯悬挂、奥迪智能稳姿体系、路虎全地势反馈体系。

  而云辇智能车身操控体系，打破了奢华品牌的独占，比亚迪表明会连续搭载在王朝和海洋网旗舰车型、腾势、仰视及专业个性化品牌。

  再者从“云辇”的姓名傍边咱们也能够窥见一二，出自古书，带有浓浓的我国风滋味，而比亚迪也为其赋予了新意。

  就好像王传福在发布会上所言，从王朝系列的命名开端，到仰视logo的规划，比亚迪不仅仅埋头苦干的“理工男”，一起也是传统文化的宏扬者。

  在发布云辇智能车身操控体系之前，比亚迪在3月底发布了2022年全年成绩。在成绩发布会上，王传福还给比亚迪立下了一个小方针，“本年底前成为我国第一大轿车制造商！”

  2022年比亚迪营收4241亿，归母净利润166.22亿，同比暴升445.86%。销量方面，上一年全年比亚迪全年累计出售新车1868543辆，同比增加152.5%，并拿下了全球新能源轿车的销量冠军。

  比亚迪表明，本年的销量方针是300万辆起步，并力求翻番冲击360万辆。尽管比亚迪还没发布本年一季度的财报数据，但从销量来看仍然领跑，本年1-3月，比亚迪累计出售新车55.2万辆，同比增加92.8%。

  “一开端是被本钱威胁，所以没人指出它的缺陷，某些厂商不断揄扬到哪一年完结多少自动驾驭，现在包不住了，市值下跌了，然后就逐步回归理性了。”在王传福看来，比亚迪在自动驾驭范畴的开展战略是脚踏实地，自动驾驭仅仅高档辅佐驾驭。

  这些言辞无疑挑起了言论争议，复盘比亚迪技能开展，从DM超级混动到e渠道3.0，再到刀片电池、CTB、易四方等关键技能的上车，都是硬核技能立异。

  这些技能协助比亚迪成为新能源轿车年代的领导者，但是在智能互联的布景下，比亚迪还需要在高阶智能驾驭技能方面多下些功夫。