1947年9月，跟着解放战争的节节胜利，缉获敌军的车辆逐步增多，车辆修补和零件铸造的使命越来越大。为此，晋冀鲁豫边区运送处在武安建立了晋冀鲁豫轿车修补工厂。这是边区轿车修补工业的雏形。

  早在1947年4月，边区运送处派糜镛（救助总署泊头分联会运送部副部长）在泊头镇承受联合国善后救助总署的车辆时，曾承受到一辆万国工程车，一辆加油车，两辆T124美式中型货车和一些修车机具。为了把握轿车的修补技能，在小皇庄建立了20国人的暂时轿车修补厂。不久该厂迁往衡水。以这些新式修车机器为根底的衡水修补厂于1947年9月迁到了武安南门外，正式建立了晋冀鲁豫轿车修补工厂，厂长徐骏，副厂长兼技能员方士道。工人增加到200多人。按工种分为修补组、制配组、木匠组、铁工组。建厂初期，设备简陋，工人的劳动强度很大，两台车床，一台铣床，由工人手摇操作，后来才用柴油机带动，工程车上的车床、镗缸机，能够镗铣汽缸。该厂首要担任裕通公司、晋冀鲁豫轿车大队及边区军政各部分轿车的大、中修补。干部和军政部分调来的工人实施供给制。招用的大部分工人实施薪金制，按技能程度差异等级，一般每月小米300斤。

  与轿车修补工厂同在武安的另一个轿车修补单位是晋冀鲁豫军区轿车大队的修补排。于1947年9月由山东莘县迁到武安西门外，排长崔治平，兵士30多名。该排首要担任修补本大队的轿车。首要设备是一辆万国工程车，车内有车床，镗缸机等。

  1948年1月6日，晋冀鲁豫边区交通厅建立后，轿车修补工厂隶属于交通厅公路局。1948年8月，晋冀鲁豫轿车修补工厂奉华北公路总局的指令迁往邯郸北关，1949年1月，华北公路总局决定在石家庄建立交通工厂，原晋冀鲁豫轿车修补工厂的100多名技能干部、工人连同首要机器设备搬迁至石家庄，并入交通工厂。留在邯郸的部分员工与轿车大队修补排留下的10余名员工兼并，组成华北公路总局邯郸轿车修补厂。建国后，该厂划归邯郸运送公司。

  晋冀鲁豫轿车修补工厂在艰苦的环境中为开展解放区的轿车修补工业奠定了杰出的根底，有力地援助了公民解放战争。

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