人世最美四月天，近来，徐工随车起重机现身西藏首条电气化铁路——拉林铁路林芝至岗嘎区间进行接触网棘轮结构装置。

　　作为我国“十三五”规划要点工程项目，拉林铁路规划时速160公里，全线年注册运营。到时不只将有用改进我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改进民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

　　川藏铁路拉林段是人类历史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路，它起自市，结尾是为“西藏江南”林芝市。

　　全线年末开工建造以来，施工人员相继克服了岩爆猜测预告、穿越冰碛层和风积沙层等国际级地道施工难题，再一次向国际展现了我国基建的强壮实力！

　　拉林铁路全长435.48公里，是国内外稀有的高难度建造项目，全线％以上坐落高原地区，天然环境恶劣，极点气候频频，项目组在选定施工设备时对产品的安稳性、安全性、智能化等目标都提出了苛刻的要求，徐工随车起重机凭仗杰出的质量、安稳的功能和超高的功率一举中标。

　　据施工方反应，徐工随车起重机自上一年12月份进场以来，首要担任立柱、物料的吊装转运等作业，功能发挥安稳、施工功率高，出色完成各项任务，大国重器的质量赢得了承建方的高度认可。

　　参加此次项目施工的徐工大吨位随车起重机，全系包括16t~20t共10种机型。

　　具有六边形、八边形、圆弧形等臂体截面方式，吊臂节数包括4节臂、5节臂、6节臂，臂体弹性方式有单缸同步弹性和多缸次序弹性，操作方式多样，习惯各种杂乱工况。

　　人世最美四月天，近来，徐工随车起重机现身西藏首条电气化铁路——拉林铁路林芝至岗嘎区间进行接触网棘轮结构装置。

　　作为我国“十三五”规划要点工程项目，拉林铁路规划时速160公里，全线年注册运营。到时不只将有用改进我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改进民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。

　　川藏铁路拉林段是人类历史上第一次穿越喜马拉雅山脉和念青唐古拉山脉之间的西藏南部谷地高山区的铁路，它起自市，结尾是为“西藏江南”林芝市。

　　全线年末开工建造以来，施工人员相继克服了岩爆猜测预告、穿越冰碛层和风积沙层等国际级地道施工难题，再一次向国际展现了我国基建的强壮实力！

　　拉林铁路全长435.48公里，是国内外稀有的高难度建造项目，全线％以上坐落高原地区，天然环境恶劣，极点气候频频，项目组在选定施工设备时对产品的安稳性、安全性、智能化等目标都提出了苛刻的要求，徐工随车起重机凭仗杰出的质量、安稳的功能和超高的功率一举中标。

　　据施工方反应，徐工随车起重机自上一年12月份进场以来，首要担任立柱、物料的吊装转运等作业，功能发挥安稳、施工功率高，出色完成各项任务，大国重器的质量赢得了承建方的高度认可。

　　参加此次项目施工的徐工大吨位随车起重机，全系包括16t~20t共10种机型。

　　具有六边形、八边形、圆弧形等臂体截面方式，吊臂节数包括4节臂、5节臂、6节臂，臂体弹性方式有单缸同步弹性和多缸次序弹性，操作方式多样，习惯各种杂乱工况。