重要阐明：本排行榜是出售额（当年出售收入）排行榜，以各品牌制作商其机动工业车辆（不包含半电动堆高机和手动转移车辆）在该年度之出售收入作为基准，仅作参阅。
2019年国内机动工业车辆制作企业五类叉车累计出售量为：608,341台，比较去年同期的597,152台，添加1.87%%。从出售量方面来看，2019年我国工业车辆职业初次打破60万台大关，这个数字令国内叉车人振作，也足以令工业车辆职业挤进工程机械“向阳”职业的一员。可是，在这个数字的背面，或许更值得职业人士沉思的是，怎么经过技能和立异来进步我国工业车辆职业在国际上的竞争力。
按动力分类，内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）309,704台，较上年的316，056台上升了-2.01%，占五类叉车累计出售量的50.91%；电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）298,637台，较上年的281,096台上升了6.24%，占五类叉车累计出售量的49.09%。
按出售商场分，国内出售机动工业车辆455,516台，较上年的430,229台上升了5.88%。其我国内内燃平衡重式叉车（Ⅳ+Ⅴ）256,155台，较上年的256,814上升了-0.26%；国内电动叉车（Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ）199,361台，较上年的173,415台上升了14.96%。五类叉车出口共为152,825台，较上年的166,923台上升了-8.45%；其间内燃叉车（Ⅳ+Ⅴ）出口为53,549台，较上年的出口量59,242台上升-9.61%，电动叉车出口为99,276台，较上年的出口量107,681台上升了-7.81%。受国家排放方针、物流业等对仓储配送的需求，促进电动叉车的比重在最近几年不断上升。
2019年，有15家工业车辆制作商年出售量超越10000台，有21家工业车辆制作商年出售量超越5000台，有29家工业车辆制作商年出售量超越3000台，有33家工业车辆制作商年出售量超越2000台。
本次排名中，最低入围的企业年出售额不得低于6000万人民币，把以出产港口机械（包含集装箱叉车和堆高机）为主的三一、卡尔玛、科尼、特雷克斯、曼尼通等公司未归入排名。三菱物捷仕叉车(上海)有限公司是包含三菱（MITSUBISHI）、力至优（NICHIYU）、TCM、欧克拉（ROCLA）四个品牌。台励福机器设备(青岛)有限公司于2014年并入丰田织机株式会社旗下，本年初次将台励福与丰田兼并在一起参加排名。海斯特美科斯叉车(浙江)有限公司于2018年并入海斯特-耶鲁物料转移集团公司，本年初次将海斯特美科斯公司与海斯特兼并在一起参加排名。安徽合叉叉车有限公司于2015年2月参加UC集团，于2019年3月从UC集团中独立出来，UC集团不再具有合叉的法令所有权或有用控制权，所以本年将合叉独自列入排名中。以上的调整会形成有的公司在本年的排名中，其排名会有所改变。另还有企业因事务调整，已未排入本年的排名中，还有因出售额未能到达我网排行榜要求，或因其它原因，故未能归入本次排名中。
本次排名中的安徽叉车集团仍是包含力达的出售额，丰田是丰田工业车辆（上海）有限公司、丰田工业（昆山）有限公司（包含BT、雷蒙RAYMOND）及本年初次参加的台励福机器设备(青岛)有限公司的总出售额，三菱是包含三菱物捷仕叉车(上海)有限公司、三菱重工叉车(大连)有限公司的出售额，科朗包含了科朗叉车商贸(上海)有限公司与科朗设备(姑苏)有限公司的出售额。外资公司在我国添加的出产量用于出口，进步了他们的排名。据了解从出售额来看，丰田工业（昆山）有限公司、三菱重工叉车(大连)有限公司的出售额在2019年都已超越了10亿元人民币；青岛克拉克物流机械有限公司的出售额99%是用于出口。
从出售数额上看，位列榜首阶梯的前两名制作商安徽合力股份有限公司、杭叉集团股份有限公司在2019年都有所上升， 因2019年的报表现在还没有出来，由前三时节的报表来看，合力在2019年前三季度的经营收入为74.8亿人民币，比上年同期添加0.31%。杭叉在2019年前三时节的经营收入为67.50亿元人民币，同比添加4.47%。
位列第二阶梯的林德（我国）、丰田、龙工、三菱、中力、比亚迪、永恒力七家叉车企业的出售收入均已过10亿人民币，其间林德（我国）经营额已挨近40亿人民币，丰田本年的出售额包含了台励福公司的，其经营额已超越30亿人民币，龙工经营额已超越25亿，丰田与三菱的出口事务均已超越11亿，中力坚持海外商场上的快速开展出口占比达60%，比亚迪继续稳固其在新能源叉车商场上的位置，永恒力上海工厂担任永恒力平衡重叉车以及前移式叉车的研制和出产，出口事务已达60%以上。别的，海斯特本年的出售额包含了上海海斯特和海斯特美科斯的出售额。
前二十名的制作商中，全体来说，以出产电动叉车为主的制作商在2019年都有所添加。柳工、宝骊、江淮的销量都已过万台，吉鑫祥在2019年更注重电动叉车的出产及研制，青岛克拉克的产品简直悉数用于出口。
前三十名的制作商中，有的公司受商场的冲击和受国家环保要求的影响略有下滑，但青岛现代海麟加大国内外商场出售力度、上加在仓储物流方面有较大的开展，其出售额都有不同程度的上升。
前三十七名的制作商中，现代（重工）我国投资有限公司作为在我国商场沉积了十余载的外资叉车品牌，于2018年重返我国商场后，加大了与原有代理商协作，本次是现代叉车重返我国商场后初次排名。安徽宇锋仓储设备有限公司、杭州昱透实业有限公司、姑苏前锋物流配备科技有限公司都非常注重智能化产品的开发，安徽宇锋、杭州昱透还凭借传统叉车职业的出产优势出产无人驾驶叉车车体，其间宇锋是初次参加排名。安徽合叉叉车有限公司是股权变化后再次以安徽合叉独自列入排名中。
内资品牌叉车算计商场份额大约为80%，占有商场肯定主导位置，合力、杭叉占有42%以上的商场份额；靖江叉车，其间适当部分是牵引车；除合力、杭叉外，中力、诺力、满意、吉鑫祥、华和、山野在内资品牌中出口方面占有较大的比重。外资品牌中凯傲集团，包含林德和宝骊，仍是外资叉车中最具生机的企业，占有2019年全职业6.5%左右的商场份额，是外资品牌中所占份额最大的。日资品牌中的丰田及三菱品牌系列均有不同程度的添加。
有的企业在2019年的排行有所上升，其上升的原因并不是以贱价占有商场，相反是在确保产品质量的情况下进步价格，反映出商场从注重价格，渐渐的注重起产品的价值；另一方面是受国家节能减排的影响，新能源叉车企业快速生长起来，排名上升较快。
我国叉车职业近十几年来的飞速开展，从数据计算来看，2019年是电动叉车所占比重最高的一年达49.09%，其添加的原因是在商场需求、国家节能减排及电动叉车职业工业链在国内逐渐完好等多重效果下的成果。
职业推进转向制作服务型改变，叉车制作商不再单纯是叉车的出产和出售，而是经过供给相应的服务进步品牌影响力，特别是外资品牌在我国的制作商，他们更注重产品的使用价值，他们的服务在职业界也得到了广泛认可，随之带动国内品牌也更注重服务。
质量是企业开展之底子，在2019年我国叉车质量万里行的过程中，咱们了解到国内现在有许多企业在安全、环保、健康、质量方面都有所进步，一起也期望职业向可继续方向开展。职业界不少的企业期望能与职业广泛沟通，一起讨论怎么进步我国工业车辆职业产品的质量，怎么促进国内中心零部高质开展，期望经过咱们的一起努力，使我国不仅仅是国际榜首叉车出产大国和出售大国，仍是具有国际先进制作水平及高品质的工业车辆出产强国。
由我国工程机械工业协会工业车辆分会倡议建议和安排的“我国工业车辆立异奖”评定活动已接连举办了五届了，立异奖的评选有用的推进企业在技能立异上的改变。
叉车职业“油改电”不是2019年才有的，但改为铅酸电池仍是锂电池呢，当然这也不是2019年的新鲜线年“氢燃料电池”屡次被提起，尽管氢燃料电池实在用于叉车上还有一段距离，可是现在在叉车动力源上的探究，仍主要以怎么推进企业向绿色开展改变，做到经济开展与生态文明相统一，走绿色开展路途，要求企业承当更大的社会职责。
2019年是5G技能推广应用的元年，万物互联不再遥不行及，尽管5G本钱高，运营投入高，掩盖规模窄，要完成人、车、货才智互联体会还需求按部就班，但5G与物流、与工业车辆职业的完美结合肯定是值得等待的。在2019年，国内就有多家工业车辆企业使用5G技能，促进智能工业车辆的开展。
我国国家规范化办理委员会初次在安徽省合肥市主办了国际规范化安排工业车辆技能委员会（ISO/TC110）2019年系列会议，对全面进步工业车辆规范国际化水平，助力我国工业车辆工业迈向高质量开展起了推进的效果。规范是参加国际竞争的利器，假如能在更多的范畴把握规范的拟定权、主导权，就能在国际版图中更好地建立本身的位置。国际规范化安排等国际组织，多由欧美国家主导，本年咱们初次举办了这样的国际性会议，这为我国增强了在国际工业车辆规范的话语权，也让职业加强了职业规范化的认识。
私家定制产品在其它各行各业早已是常事，在作业车辆职业，早些年也有几家公司以定制为主，跟着物料转移需求的多样化，在2019年柔性化出产的企业不断添加。
在国家节能减排的大势所趋之下，2019年电动叉车的占比已达49.09%，不断改写了油、电叉车的比重，叉车职业的产品结构不断晋级。
2019年国内的各种协作、并购、重组、入股及叉车后商场的各类合伙人、经销商集体协作等现象都标明职业已开端注重资源优化装备。
中叉网力求给职业出现最具有说服力的排行榜。但一个企业之归纳实力才是最重要的，单纯的以出售量、出售额来衡量一家公司的竞争力是不行的！企业怎么进步自己中心竞争力，比方企业的立异才能、差异化、个性化的企业特征，久远的开展规划才是重中之重。别的，在2019年，国家出台的一系列环保新政，对新能源叉车企业来说是一个机会，一起也有用促进了内燃叉车企业不断进步排放规范以习惯商场需求。
需求阐明的是，本年排行榜的基准是参照国际惯例，和从前相同是以各品牌制作商以其五类机动工业车辆（不包含半电动堆高机和手动转移车辆）在该年度之出售总收入，仅作参阅。
我国叉车网(向来寻求精确而公平的工业车辆排名，以此实在表现我国国情，欢迎业界人士供给协助和提出建设性的定见。