进入11月今后，我国大部分当地的气候都到达了冬季的气温水平，而每到冬季，作为电动车主都要吐槽一件事，电动车的续航变差，那么，冬季电动车为什么续航会变差？假如电动车真的在半道没电了该怎样处理？小行家作为电动车从业者，跟我们共享你需求知道的冬季用车，那些有用的操作和办法。

  无论是铅酸电池仍是锂电池，续航都会遭到气温的影响，不过，铅酸电池会遭到气温影响更大一些，当环境温度低于20℃，电池的续航就会呈现现象，当电动车温度低于0℃以下，电池续航下降一半都十分正常。

  为什么铅酸电池会如此受问题下降所影响，主要是电池中的电解液的铅板，它们都很怕冷，当温度过低，电池中的电解液的电阻增大，电化学反响阻力新增，导致电池容量下降，而铅板也会由于温度过低，小孔遭到被冻住和阻塞，然后大大下降活性物质的利用率，导致蓄电才能下降，所以，冬季电动车续航下降，不要慌，这归于正常现象。

  尽管是很正常现象，但它也的确影响到车主的用车，尤其是电动自行车，续航只需30公里，忽然续航下降到只需十几公里，就很简单面对半路没电的状况，那么，遇到这样的状况，其实也不必慌，电动车厂商早就为我们设置了“没电也能跑”的开关。

  电动车作为以“电”为动力的交通工具，半路没电是十分为难和头疼的问题，并且，电动车充电慢，很难做到快速的弥补电量，厂商为了处理车主存在的“痛点”，现在大多数车型都搭载了“ACS”开关，也便是被称为“没电也能跑”的开关。

  这样的开关在电动车续航不经用的冬季，就凸显出效果，在半道没电，只需间隔不要太远，都能够经过翻开ACS开关，完成显现屏之外的电量开释，到达多跑10公里的意图，处理电动车半路没电的烦恼，是小行家以为，现在电动车许多装备中，有用性十分高的功用。

  可是，关于“ACS”开关，之所以商家不会着重车主运用，许多车主都不知道这样的功用，主要是，它的确很有用，但不能“乱用”，否则会损伤电池，除了少量品牌之外，大部分品牌商家也不会过多的着重这一功用。

  为什么不主张随意用：电动车完成“没电也能跑”，当然仅仅标语，这儿的“没电”其实是指显现屏的没电，但电池在规划的时分，会以维护电池动身，设置“最低欠压”，也便是说，即使显现屏中显现的为“0”电，但电池中其实还会贮存必定的电量。

  而“ACS”的开关，其实便是把电池贮存的这部分电量，也开释出来，到达没电的时分“济困扶危”的意图，但这样的操作，是对电池的一种“透支”，会形成电池亏电，而常常这样操作，会导致电池由于“亏电”，呈现结晶、硫化等损伤，让电池的续航下降，寿数减短，因而，这样的办法，只合适“应急”运用。

  尽管和我们共享了“ACS”的开关运用，但小行家仍是主张我们，不要彻底依赖于这样的功用，在电动车冬季续航变差的时分，仍是要把握一些添加续航的有用办法，从源头防止半路呈现没电的状况，下面，介绍2个，电动车主在冬季能够用到的办法。

  办法1：冬季给电动车充电，尽量挑选有太阳的白日，之前共享了电动车在充电的时分，要防止太阳直晒充电，否则会由于温度过高，损伤到电池，但冬季则不需求这样，冬季的太阳再大，它的温度是有限的，而这样的状况下充电，相对来说防止冬季夜晚充电的低温，让电池的充电功率会添加，充的电量更足，更经用。

  办法2：冬季阅历了雨水之后，电动车要掂一掂，这是运用电动车的一个小技巧，冬季是简单呈现雨雪的时节，这个时分骑行电动车，电池外观不免会有雨水，等候骑行完毕之后，要把电动车掂一掂，这样防止电池外观的雨水在冰冷的环境下结冰，让电池在低温环境下充电和放电，影响续航。

  总结：最终小行家为我们总结一下，冬季运用电动车续航下降是正常现象，当电动车续航不行，车辆在半路没电，车主能够翻开转把那里的“ACS”开关，让电池开释欠压的电量，让电动车应急骑行，但这样的功用，并不主张我们频频运用，否则会损伤到电池，这样就因小失大了。