天津大学、哈尔滨远方新能源汽车动力电池有限责任公司和黑龙江远方新能源科技开发有限公司完成的“方形软包装5 Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池的制备”项目的技术已通过了中试，预计今年年底前正式投产。
中国高科技产业化研究会和中国机械工业联合会组成的技术鉴定专家委员会认为：该成果采用了耐热性良好的磷酸钒锂为正极材料的方形软包装5Ah磷酸钒锂/石墨锂离子电池，明显提高了电池的耐热性、安全性和循环寿命，特别是在改善电池的低温放电性能上取得了突出进展。
据介绍，这种新能源电池可大范围的应用于电动工具、电瓶车、电动摩托车、电动汽车、航天航空和军工生产及我们正常的生活中的所有的领域，很适合我国北方寒冷地区的使用，具有巨大的经济效益与社会效益。
据外媒报道，电动汽车电池技术领导者OneD Battery Sciences宣布推出一项可为下一代电动汽车电池提供动力的突破性技术——SINANODE。对于电动汽车行业而言，打造含有更多硅的电池一直是一个挑战，而SINANODE无缝集成至现有的生产的基本工艺中，让硅纳米线与商用石墨粉末融合，将电池阳极的单位体积内的包含的能量提高了两倍，但是将每kWh的成本降低了一半。单位体积内的包含的能量更高可以让电池的续航更长，而纳米线能够缩短充电时间，让OEM设计和生产出满足了人们对搭载更好电池的电动汽车的需求。 OneD Battery Sciences的logo（图片来自：OneD Battery Sciences） 在过去三年中，美国、欧洲和亚洲的石墨供应商
电池技术问世！ 密度提高2倍成本降一半！ /
引言：今天继续休假在家，送完烟烟上班，有时间仔细查了一下 Model Y 的信息，目前看下来 100 米的线束肯定是到不了了，但是在热泵和 PTC 上的使用上，还是非常有特点的。目前看下来，特斯拉在热管理系统上面，出现了之前驱动系统、充电系统方面相似的协调性，通过调度整车的客舱加热 / 散热需求、电池的加热 / 散热需求和驱动系统的散热需求，充分的利用了空调压缩机和电机 / 逆变器的特性，达到了省掉水热式 PTC 和高压电热式 PTC 的效果。 01 热泵系统的限制 目前所有的新能源车空调系统中主要包含制冷功能和加热功能，制冷基本都采用电动压缩制冷方式，制热方案最重要的包含 PTC（液体 / 空气）和热泵系统。热泵是一种将低位热
里面能否抛弃PTC？ /
佐思产研 近日发布《2020 年全球和中国 燃料电池 市场和趋势研究报告》，展示全球和中国燃料电池产业发展现状和趋势。 氢能源作为战略性高效的清洁能源，正在受到国内外的广泛重视，正在处于产业加快速度进行发展的阶段。氢燃料电池具有燃料能量转化率高、噪音低以及零排放等优点，可大范围的应用于汽车、轮船、列车等交通工具以及固定电站等方面。 燃料电池一直受到各国政府和企业的关注，其研发、示范和商业化应用的资金投入持续不断的增加。目前氢能和燃料电池已经在一些细致划分领域实现了商业化，其中最大的市场是汽车领域。从汽车行业的生命周期来看，目前传统燃油车处于相对成熟阶段，在 新能源汽车 快速地发展倒逼下，传统车企加速转型，部分国内外领先车企持续加码氢燃料电池汽车的开
据报道，丰田计划在2022年开始销售一款由新型电池驱动的电动汽车，而这种电池可以明显提高行驶里程，减少充电时间。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 丰田推出新车：远行程，快充电 目前的电动汽车通常只有300 - 400公里，即使用快速充电器，充满也需要20 - 30分钟。然而，全固态电池可以储存更多的能量，比锂离子电池能更快地充电。丰田希望可以攻克与当下电动汽车存在的两个主要缺点。 据称，在全新的平台上生产的电动汽车，只需几分钟就能充满电。该报称，丰田已决定最早于2022年在日本销售该新车型。 对于该报道，丰田发言人表示，公司不能立即做出评论。 去年，丰田曾表示，由于电池驱动的汽车在全世界内获得吸引力，它希
日前，澳大利亚 电动汽车 快充技术Tritium在日本汽车世界（Automotive World Japan）上推出了号称世界上功能最强大的电动汽车充电器，标志着日本实现向超快充的飞跃的愿望。 这款被称之为Veefil－PK直流大功率充电（HPC）的系统是世界上最先进的电动汽车充电器，充电10分钟即可为电动汽车增加350公里（或220英里）的续航能力。 电池汽车充电时间比较久，导致充电效率慢，Veefil－PK系统则贴合日本市场的需求，增加了超快充选项的使用，以更高功率的充电器应对电动汽车的需求。 Tritium的发言人称，一直以来日本企业对于技术很重视，有着独特的思维和出色的客户体验，Tritium很期待帮
充电器在日本推出 /
据VentureBeat网站报道，电动汽车车主可以自豪地称他们再也无需到加油站，使用加油枪给爱车加油了。但他们中的大多数也会认为，无需再用电线和充电接口给爱车充电就更好了。 如果尼桑和其他数家汽车厂商能获得成功，这一天将会到来，因为，若用户把电动汽车停泊到充电系统附近，无线(感应)充电系统和智能充电控制管理系统将使用户无需动手就能给汽车充电。 VentureBeat表示，多年来，尼桑一直在开发无线充电技术。充电系统供应商博世甚至提供了能安装在车库地面上的无线充电系统。 面向大容量电池的更大功率的充电技术 汽车厂商之前提供的感应充电系统的功率都略低于3千瓦。但是，位于日本厚木的尼桑
“在过去的三年里，锂电储能系统成本迅速下降了50%，第二个50%在未来3年似乎也触手可及。随着储能成本的迅速下降，可以预期电动汽车及电网储能项目的迅速增加，储能产业的加快速度进行发展有望成为电力变革和能源变革的基础动力。”4月11日，中关村储能产业技术联盟理事长俞振华在最新发布的《2016储能产业研究白皮书》(以下简称：白皮书)中这样指出。 一直被业界诟病的贵族装备——储能，今年来以全新的姿态出现在行业面前。 锂电技术充当主角 白皮书指出，我国储能市场从技术分布上看，在运行项目中，应用的储能技术主要以锂离子电池、铅蓄电池和液流电池为主，且锂离子电池的累计装机规模占比最大，占中国市场总装机的2/3。俞振华对本报记者表示：“动力电池的发
法国汽车供应商法雷奥将于下周在拉斯维加斯举行的 CES 2024 上展示 Ineez Air Charging。具有V2G功能的无线充电解决方案适用于所有公共和私人充电地点。 据该公司称，Ineez Air Charging 与全球任何壁箱、所有电网（1 相或 3 相）以及所有电动汽车（400 伏和 800 伏电池）兼容。据称，它也是唯一使用 3kHz 左右超低工作频率的无线充电解决方案，“提供独特、更轻（其他系统重量的 50%）和更简单的充电体验。它依靠简化的硬件来让所有人都能负担得起，同时保持从电网到电池的高效率超过 90%。” 该无线 kW 的任何目标电源解决方案提供车辆到电网功能 (V
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