拔尖的方向感触是确保新明锐具有过人控制的要害。它的转向并不咱们一般了解的欧系车那般又沉又稳，而是在轻盈之余带有宽恕和直接，是一种颇令人爱不释手的又轻又稳。这彻底由于新明锐选用电动助力的成果，它在日常低速行进时转向轻盈便当，又能供给敏锐的路感回馈。高速时方向盘能够适时地加剧，保持了欧系车从不短少的高速直行稳定性。

  不必忧虑这套电动助力体系会在高速上由于电机助力泵转速下降而影响躲避危险的才能，实际上新明锐的电动助力和同类电动助力以及电子液压助力体系相同，具有感应方向盘突然动作的应对程序：比如其电机助力泵在高速坐落800转，而在低速转向一般为3000转，那么高速紧迫躲避危险时，转向电机转速会从800转突然上升到5000转，以供给满足的转向动力用以逃避前方紧迫情况。

  其实，无论是电子液压助力的电动泵仍是纯电动助力下的转向电机，他们均按事前设定好的电子程序控制作业，满足应对各种情况，逃避危险才能大大超越传统机械液压助力结构。

  假如脱离底盘谈方向助力是不现实的，同级横向来看，出自PQ35渠道的新明锐底盘也归于厚实的一类，厚实的下盘让新明锐快速经过坑洼路面时，不会让人心里发怵。对琐细路面信息也有必定过滤，总的来说是一种欧系车的舒适调较。不过在快速经过一些减速带的时分，它的纤细感觉要略差劲于同渠道的速腾]，悬挂耐性稍微缺乏，动作有点僵硬，这点根本跟老款明锐相同。

  1.4TSI缸内直喷涡轮增压发动机能够带来微弱的动力也能够带来不错的油耗，在市内拥堵情况下，只要不到达1750转的涡轮发动速度，其只是相当于一台1.4L天然吸气动力，而一旦涡轮发动，其功率和扭矩都大大超越许多2.0L天然吸气车型，惋惜限于价格，15万元内调配的不是7速DSG双聚散变速箱，而是以往手感还不错的5速手动档位。