据外媒 FinSMEs 报导，美国 Seegrid 筹集了2500万美元股权融资，由 G2VP 出资，G2VP 的联合创始人 David Mount 将参加公司的董事会。该轮融资后，公司的估值到达数亿美元。公司将运用这笔资金加速原定于2021年和2022年推出的新产品，并招聘更多的专业人才，促进公司增加。

  Seegrid 是一家根据视觉的工业主动驾驶公司，成立于2003年，总部坐落美国匹兹堡，由 Hans Moravec 和 Scott Friedman 联合创建，旨在降造工厂、物流运送和库房运送的人力本钱。

  在厂区内的运送作业，会面对 GPS 不能正常运用的问题。在无人驾驶叉车范畴，许多厂商会运用以激光为中心的导航体系，而Seegrid 运用的是其自主研制的摄像机体系来进行导航，其具有更强壮的图形处理才能和数据计算才能。

  Seegrid 的无人驾驶叉车货车在运送的过程中，10个相机不断进行立体摄影，构成一个密布的3D方位云，来为货车导航。经过摄像机获取信息密度的水平，比激光获取的水平高许多，由于摄像机能运用每一像素，相当于4束激光的扫描才能。

  现在，Seegrid 货车载重最高可达10000英镑，其运送的速度为每小时4英里。虽然速度较慢，但其功率仍是超越了人工的功率。

  在制造业和物流业存在严峻的劳动力缺少问题，一起带来了很高的人力本钱。无人驾驶叉车的呈现对错常有含义的，不仅能补偿劳动力缺乏的问题，并且还能够降低人力本钱并提高了作业功率。

  除了 Seegrid 以外，国外还有许多玩家也在无人驾驶叉车赛道上发力。其间包含美国的物流体系供货商 Vecna Robotics、全球第二大叉车生产商德国 Kion Group、法国库房机器人 Balyo 等。

  Vecna Robotics研制的主动移动机器人（AMR），包含输送机、托盘搬运车和牵引车，为用户供给物料搬用服务。公司海开发了一个车队管理软件渠道 Pivotal，可实时分发使命，调整作业流程，在工人和机器人之间同享信息。

  Kion在主动叉车范畴有很快速的增加，2019年的收入增加超越10%，超越90亿美元。这与公司强壮的品牌效应有很大联系，公司的产品覆盖了全球的经销商和服务网络。

  Balyo的导航体系能够使叉车在没有反光镜，电线以及磁铁的协助下行进。它能够运用周围设备的结构元从来树立路线图。

  据 Interact Analysis的计算陈述显现，2019年全球售出的叉车数量超越140万辆，其间发货了5000辆主动叉车，在全球发明了超越7亿美元的收入。能够看到，无人驾驶商场具有很大的潜力，未来这些赛道上的玩家是否还会玩出新的把戏，让我们拭目而待。

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